在PA中加入了阻燃劑，大部分阻燃劑在高溫下易分化，釋放出酸性物質，對金屬具有腐蝕效果，因而，塑化元件(螺桿、過膠頭、過膠圈、過膠墊圈、法蘭等)需鍍硬鉻處理。工藝方面，盡量操控機筒溫度不能過高，注射速度不能太快，以避免因膠料溫度過高而分化引起制品變色和力學性能下降。

阻燃劑分為主阻燃劑和輔阻燃劑。主阻燃劑一般是阻燃效果好的，發揮主阻燃效果的阻燃劑，而輔阻燃劑則是效果不非常理想的，不能獨自運用的，合作運用時效果顯著的阻燃劑，輔阻燃劑起到消煙，防滴落等效果。

1、主阻燃劑有鹵素、磷系、氮系、無機氫氧化物等，一般主阻燃劑加入量較大。

2、輔阻燃劑為效劑如Sb2O3、硼酸鋅等，另一類為消煙劑如ZnO、ZnS、Fe2O3等。在實際應用過程中還應注意兩大問題。

阻燃劑協同效應的應用，在一個配方中，有時需要使用幾種阻燃劑，在選擇阻燃劑搭配組合時，必須了解哪些阻燃劑組合時有相互補充的作用，哪些阻燃劑是相互抵消的。

騰飛工程塑料有限公司主要專注于改性尼龍（PA6、PA66）的研發與生產，致力于提供一站式研發、降本方案、售后服務，在改性尼龍行業已獲得業界廣泛認可和贊譽。

高透度PA6GF30增強阻燃聚酰胺全新料騰飛TF100X電瓶殼尼龍料產品具有高白度、高透度，PA6GF30全新料，易成型，易染色的特點。

高透度PA6GF30增強阻燃聚酰胺全新料騰飛TF100X電瓶殼尼龍料廣泛應用于電動工具配件，機械零件配件，電動工具外殼，吹風機外殼、汽車配件等。

阻燃配方設計的原則與要求，PA阻燃體系的組成與阻燃效果、力學性能有密切關系，PA阻燃劑體系應包括基料、主輔阻燃劑、助劑等組分，對于不同的PA，不同用途其組成是不一樣的，因此，在設計配方時，應根據PA的性質如熔點、結構、用途、性能要求調配，一般原則如下：

**、根據PA的熔點來選擇阻燃劑品種。

第二、根據阻燃PA的用途選擇阻燃劑品種。

第三、根據阻燃PA性能要求選擇相關助劑如增韌劑、潤滑劑等。

第四、在制造玻璃纖維增強阻燃PA時，只能選擇鹵磷系阻燃劑，氮系阻燃劑不能單獨用于玻璃纖維增強阻燃體系。同時，阻燃劑分散劑顯得十分重要。

第五、在制造白色等淺色阻燃PA時，對阻燃劑的白度、純度有很高要求，阻燃劑的雜質，特別是具有氧化作用的金屬雜質，在高溫下發生氧化反應會加深阻燃體系的色度。

第六、在阻燃尼龍配方中，還應注意添加一定的分散劑，不同阻燃體系使用的分散劑亦不同，其加入量也不一樣。

耐高溫阻燃加纖尼龍優點：

1、具高抗張強度;

2、耐韌、耐沖擊性特優;

3、自潤性、耐磨性佳、耐*性優;

4、低溫特性佳;

5、具自熄性

在尼龍中添加玻璃纖維、增韌劑等共混材料的力學性能.結果表明隨玻纖含量的增加,材料的拉伸強度、彎曲強度有大幅度的提高,沖擊強度則較為復雜,增韌劑加入,材料的韌性大幅度的提高.添加30％～35％的玻纖,8％～12％的增韌劑,材料的綜合力學性能*佳。

由此增強尼龍用于各大行業，就PA6+GF的應用來看：

PA6+GF15%---用于生產汽車散熱隔欄、輪飾蓋、冷卻液壺、蓄電器外殼等；

PA6+GF25%---用于生產汽車風扇支架、輪飾蓋、油箱蓋、門拉手、高位剎車燈等；

PA6+GF30%---用于生產汽車組合開關、天線座、空濾外殼、門外拉手、燈體、蓋板、發動機隔板等；

PA6+GF60%---用于生產汽車高強度部件、倒車鏡殼體支架、一般可以替代金屬產品等；

PA6+GF10%+M20%---用于生產油箱蓋、發動機蓋板、門外拉手、輪飾蓋、耐磨低收縮不不變形部件等；

PA6+GF20%+M25%---用于生產汽車電子冷卻風扇、門外拉手、小型蓋板、發動機外殼等；

PA6+M30/35/40%---用于生產汽車加油門小蓋、空氣濾板、倒車鏡殼體、線束固定座等。